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你知道发电机低负荷运转的三个危险信号吗?

发布来源:重康电力(深圳)有限公司  发布日期: 2024-08-05  访问量:554

真正的引擎负载将取决于安装所需的容量。短期低负载运行,只有在柴发机组正常或接近满负荷的情况下,才允许运转。

发电机会在低负载下运转会导致一些问题,如低烧、积碳等。机组经常遇到这个问题,就是没有遵循应用和使用指南。在较大额定负载的60%-75%,柴油发电机运行的合理范围是60-75%。机组采用吸热式发电机,其目的是尽可能利用30-100%的较大容量。

真正的引擎负载将取决于装配所需的容量。短期低负载运行,只有在柴发机组正常或接近满负荷的情况下,才允许运行。但是,低负载运行时,会出现三个危险信号。本文由康明斯电力为大家重点讲解。

“非法”燃烧会使形成烟灰和残留物阻塞并阻塞活塞环(在往复式引擎中,这里是一个发电机,活塞环是活塞外径凹槽内嵌入开口环)。另一个是,碳化硬化,致使喷油器被烟灰堵塞,导致燃烧变得更糟和黑烟。凝结水和燃烧的副产物通常在发热下蒸发,在引擎油中形成酸,这只会使问题更加复杂。毫无疑问,这将导致轴承表面缓慢但非常有害的磨耗。

一个引擎的较大正常油耗大约是满载油耗的一半。为了使燃油充分燃烧,所有的柴油发电机必须在超过40%的负载运行,使发电机在合适的气缸温度下运转。那听起来不错,特别是前50个小时的引擎运转。

发电机依赖足够大的气缸压力,迫使活塞环紧密封在每个气缸内(每个气缸的直径),以抵抗孔壁上的油膜。热气吹过密封不良的活塞环,造成缸壁上的润滑油“闪烧”时,就会产生所谓的闪烧。这样就发生了一种类似珐琅的釉料,可以去除那些复杂的图案,而这些图案是用来保存机油,然后通过刮油环把它送回机油盘。

这种有害循环会对发电机造成不可逆转的损坏,并可能引起发电机无法起动或/或在需要时达到最大功率。一旦出现积碳或积碳,只能通过拆开发电机,然后再镗削缸孔,加工新的珩磨痕迹并拆下、清洗和处置燃烧室、喷油泵喷嘴和有积碳的地方。结果是,这一般会导致更高的燃料消耗,从而产生更多的碳化油或油渣。柴油机积碳所污染的发电机润滑油,在发电机燃烧燃油时,这种状况会自然出现,但是当活塞环粘住并且缸孔变光滑时,会发生过多的碳化机油。

当发电机在低负载下运转时,因为温度较低,碳氢化合物排放较多废气产生白烟(由于燃料在该温度下只能部分燃烧)。柴油发电机因为燃烧室内的热量不足而无法正常燃烧时,会产生白烟,白烟还含有少量的有害毒素,或当水泄漏到空气中冷器时也会产生白烟。后一种情形一般是由于气缸盖垫圈爆裂和/或汽缸盖破裂。结果,由于活塞环、活塞和汽缸不能充分膨胀,机油中未燃烧燃料的百分比增加,从而使机油中的未燃烧燃料的百分比增加,从而引起机油上升,然后通过排气阀排出。

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